BYD Seagull drugiej generacji: auto za ok. 10 tys. dolarów z większym wnętrzem

BYD wprowadził w Chinach drugą generację najtańszego elektryka w swojej ofercie, modelu Seagull. Auto jest większe, ma pięć miejsc zamiast czterech i system stabilizujący samochód po pęknięciu opony przy prędkości 140 km/h, a ceny zaczynają się od 65,900 juanów, czyli około 9,9 tys. dolarów.

Większe nadwozie i niższa cena

Nowy Seagull mierzy 4205 mm długości, 1810 mm szerokości i 1570 mm wysokości, a jego rozstaw osi to 2650 mm. W porównaniu z poprzednikiem auto urosło o 425 mm, a rozstaw osi wydłużył się o 150 mm. Dzięki temu w środku jest miejsce dla pięciu osób.

Wersje kosztują od 65,900 do 99,900 juanów (ok. 9,9–15 tys. dolarów) bez dopłat. Dzięki czasowej promocji Super Trade-In, związanej z wymianą starego auta, najtańszy wariant można kupić za 62,900 juanów, czyli około 9,5 tys. dolarów. Pierwsza generacja startowała od 69,900 juanów (ok. 10,5 tys. dolarów), więc mimo większych rozmiarów nowy model jest tańszy.

Opona pęka, auto jedzie prosto

Najwięcej uwagi przyciąga standardowy system stabilizacji przy rozerwaniu opony na dużej prędkości. Szef serii Ocean w BYD, Zhang Zhuo, opublikował nagranie, na którym Seagull przy 140 km/h (ok. 87 mph) traci ogumienie, ale utrzymuje swój pas ruchu aż do całkowitego zatrzymania.

Auto można też wyposażyć w opcjonalny dachowy LiDAR oraz pakiet DiPilot 300 z systemem wspomagania jazdy „God’s Eye”. Obejmuje on m.in. nawigację w mieście z automatycznym prowadzeniem oraz inteligentne parkowanie.

Wyposażenie, bateria i ładowanie

W kabinie pojawił się 15,6-calowy ekran multimediów z systemem DiLink 150. Przednie fotele mają podgrzewanie, wentylację i masaż, a do tego dochodzą oświetlenie ambientowe, praktyczne schowki i bezprzewodowa ładowarka telefonu o mocy 50 W.

• Baterie: dwa pakiety LFP, 30,1 kWh i 39,2 kWh.
• Zasięg (CLTC): odpowiednio 320 km i 420 km.
• Napęd: przedni, silnik o mocy 85 kW (114 KM) lub 95 kW (127 KM); poprzednik miał 55 kW (75 KM).
• Zawieszenie: z tyłu wielowahaczowe, niezależne.

Auto korzysta z baterii Blade 2.0 i technologii szybkiego ładowania Flash Charging. Według producenta naładowanie od 10 do 70 proc. zajmuje pięć minut, a od 10 do 97 proc. dziewięć minut. Przy mrozie do -30°C ładowanie od 20 do 97 proc. trwa 12 minut.

Co to oznacza dla Polski

W Europie Seagull sprzedawany jest jako BYD Dolphin Surf, a w innych regionach świata jako Dolphin Mini. Producent ma wprowadzić nową wersję także poza Chinami, prawdopodobnie jako drugą generację Dolphin Surf i Dolphin Mini. Na razie nie podano dat ani cen dla rynków europejskich.

Polscy kierowcy nie powinni liczyć na ceny rzędu 10 tys. dolarów. Auta importowane do UE podlegają cłom, homologacji i europejskim wymogom, a ceny europejskich wersji zwykle są wyraźnie wyższe niż chińskie. Warto też pamiętać, że podane zasięgi mierzono według cyklu CLTC, który jest łagodniejszy od europejskiego WLTP, więc w realnych warunkach w Europie wyniki będą niższe. Mimo to premiera pokazuje, że wyposażenie i technologie w tanich elektrykach szybko się poprawiają, co może zwiększyć presję na konkurentów w segmencie małych aut miejskich.

Źródło: Electrek – „BYD’s $10,000 EV blows a tire at nearly 90 mph — Watch what happens”